station – Wonen in Nijmegen

Station Nijmegen Lent, gebouwd in 2013 architect Movares. Foto april 2023 — Station Nijmegen Lent, gebouwd in 2013 architect Movares. (april 2023)

Het station Nijmegen Lent is geopend in 2013. Dan staat het nog in een vrijwel leeg gebied. Daarom is in het ontwerp van het gebouw gekozen voor een soort “landmark”. De architect was Movares.

De aannemer was Strukton Infratechnieken en Buiting Staalbouw was de constructeur.

Vanaf 2002 was op deze locatie een ‘tijdelijk’ station in de vorm van een perron dat te bereiken was met trappen. Het werd geopend voor de treinreizigers van de Waalsprong. Een foto uit 2005 is te vinden op F66044 RAN.

Knoop Lent

In 2011 gaan de Gemeente Nijmegen en ProRail een samenwerkingsovereenkomst aan voor de bouw van het station Nijmegen-Lent. Ook 2 doorgangen zijn onderddel van deze overeenkomst: de verbreding van de doorgang onder het spoor naar de Graaf Alardsingel. En een doorgang onder het spoor tussen Lent en de Citadel. Bovendien komen er geluidsschermen langs het spoor. De werkzaamheden zullen in 2012 starten.

De bouw van Station Lent is onderdeel van het project Knoop Lent. Een ander onderdeel daarvan is het splitsingspunt, welke de Prins Mauritssingel met de Graaf Alardsingel verbindt. Hierdoor ontstaat de aanrijroute naar de op dat moment nog te bouwen stadsbrug De Oversteek. Ook zal er een fietsbrug over de Graaf Alardsingel gebouwd worden.

Opening

In juli 2013 wordt het station, welke 250 meter van het tijdelijke station af ligt, in gebruik genomen. De officiële opening is op 30 augustus, zie ook het verslag van Spaces of Wil. Ook dan is het station nog niet helemaal gereed: de oplevering staat gepland in mei 2014.

Niemandsland en landmark

Op het moment van de bouw van het station, staat het nog in een lege omgeving. Aan de ene kant staat een woonwijk en een scholengemeenschap gepland, aan de andere kant een groot Van de Valk hotel. Daarnaast zal op loopafstand een tweede stadshart van Nijmegen komen.

Maar in 2013/2014 dus nog braakliggend terrein. “Omdat het nieuwe station voorlopig nog in niemandsland staat, is gekozen voor ‘een landmark met hoogwaardige materialisatie en detaillering’, aldus Spoorbouwmeester Koen van Velsen. Simpel gezegd zijn het twee betonnen perrons langs het spoortalud met aan elke kant een half-ovale luifel, een glazen toren en een stationsklok. Het voorplein is een ‘hof met fruitbomen’. Het typeert Lent: een gebied tussen tuinbouw, nieuwbouw en hoogbouw in.” (OV Magazine)

1882: Eerste station in Lent

Het huidige station is niet het eerste station van Lent. Deze werd geopend in 1882.

Antonie Neervoort (05-02-1841 Den Haag - 01-10-1909 aldaar) in Staatspoordersuniform bij het Station Lent. Neervoort, die zijn rechterarm miste, was daar van 1884 tot 1889 haltechef, 1884-1889 (F26533 RAN) — Antonie Neervoort (05-02-1841 Den Haag – 01-10-1909 aldaar) in Staatspoordersuniform bij het Station Lent. Neervoort, die zijn rechterarm miste, was daar van 1884 tot 1889 haltechef, 1884-1889 (F26533 RAN)

Vanwege te weinig reizigers werd het station weer gesloten in 1934. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd dit station nog 2 keer gebruikt in 1940 en 1941 als eindhalte van de trein uit Arnhem.

Stationsgebouw II Nijmegen-Lent Deze halte werd na eerdere sluiting in 1934 tijdelijk weer in gebruik genomen omdat de middelste boog van de spoorbrug op 10 mei 1940 was opgeblazen. Passagiers en hun bagage moesten hier de trein vanuit Elst-Arnhem verlaten om te voet via de veerpont over te steken naar Nijmegen. Dit duurde totdat in het najaar van 1940 er een noodboog (enkelspoor) was geplaatst en de trein weer door naar Nijmegen kon rijden, 1940 (F39089 RAN)

In juli 1944 werd er bovendien een station geopend voor het personeel van Thermion. Daarnaast konden vanaf dit station apparaten worden vervoerd naar Duitsland. Deze ging echter meteen weer in september verloren vanwege de gevechten van Market Garden.

Het station is over de Griftdijk gebouwd.