Lent – Wonen in Nijmegen

Station Nijmegen Lent, gebouwd in 2013 architect Movares. Foto april 2023 — Station Nijmegen Lent, gebouwd in 2013 architect Movares. (april 2023)

Het station Nijmegen Lent is geopend in 2013. Dan staat het nog in een vrijwel leeg gebied. Daarom is in het ontwerp van het gebouw gekozen voor een soort “landmark”. De architect was Movares.

De aannemer was Strukton Infratechnieken en Buiting Staalbouw was de constructeur.

Vanaf 2002 was op deze locatie een ‘tijdelijk’ station in de vorm van een perron dat te bereiken was met trappen. Het werd geopend voor de treinreizigers van de Waalsprong. Een foto uit 2005 is te vinden op F66044 RAN.

Knoop Lent

In 2011 gaan de Gemeente Nijmegen en ProRail een samenwerkingsovereenkomst aan voor de bouw van het station Nijmegen-Lent. Ook 2 doorgangen zijn onderddel van deze overeenkomst: de verbreding van de doorgang onder het spoor naar de Graaf Alardsingel. En een doorgang onder het spoor tussen Lent en de Citadel. Bovendien komen er geluidsschermen langs het spoor. De werkzaamheden zullen in 2012 starten.

De bouw van Station Lent is onderdeel van het project Knoop Lent. Een ander onderdeel daarvan is het splitsingspunt, welke de Prins Mauritssingel met de Graaf Alardsingel verbindt. Hierdoor ontstaat de aanrijroute naar de op dat moment nog te bouwen stadsbrug De Oversteek. Ook zal er een fietsbrug over de Graaf Alardsingel gebouwd worden.

Opening

In juli 2013 wordt het station, welke 250 meter van het tijdelijke station af ligt, in gebruik genomen. De officiële opening is op 30 augustus, zie ook het verslag van Spaces of Wil. Ook dan is het station nog niet helemaal gereed: de oplevering staat gepland in mei 2014.

Niemandsland en landmark

Op het moment van de bouw van het station, staat het nog in een lege omgeving. Aan de ene kant staat een woonwijk en een scholengemeenschap gepland, aan de andere kant een groot Van de Valk hotel. Daarnaast zal op loopafstand een tweede stadshart van Nijmegen komen.

Maar in 2013/2014 dus nog braakliggend terrein. “Omdat het nieuwe station voorlopig nog in niemandsland staat, is gekozen voor ‘een landmark met hoogwaardige materialisatie en detaillering’, aldus Spoorbouwmeester Koen van Velsen. Simpel gezegd zijn het twee betonnen perrons langs het spoortalud met aan elke kant een half-ovale luifel, een glazen toren en een stationsklok. Het voorplein is een ‘hof met fruitbomen’. Het typeert Lent: een gebied tussen tuinbouw, nieuwbouw en hoogbouw in.” (OV Magazine)

1882: Eerste station in Lent

Het huidige station is niet het eerste station van Lent. Deze werd geopend in 1882.

Antonie Neervoort (05-02-1841 Den Haag - 01-10-1909 aldaar) in Staatspoordersuniform bij het Station Lent. Neervoort, die zijn rechterarm miste, was daar van 1884 tot 1889 haltechef, 1884-1889 (F26533 RAN) — Antonie Neervoort (05-02-1841 Den Haag – 01-10-1909 aldaar) in Staatspoordersuniform bij het Station Lent. Neervoort, die zijn rechterarm miste, was daar van 1884 tot 1889 haltechef, 1884-1889 (F26533 RAN)

Vanwege te weinig reizigers werd het station weer gesloten in 1934. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd dit station nog 2 keer gebruikt in 1940 en 1941 als eindhalte van de trein uit Arnhem.

Stationsgebouw II Nijmegen-Lent Deze halte werd na eerdere sluiting in 1934 tijdelijk weer in gebruik genomen omdat de middelste boog van de spoorbrug op 10 mei 1940 was opgeblazen. Passagiers en hun bagage moesten hier de trein vanuit Elst-Arnhem verlaten om te voet via de veerpont over te steken naar Nijmegen. Dit duurde totdat in het najaar van 1940 er een noodboog (enkelspoor) was geplaatst en de trein weer door naar Nijmegen kon rijden, 1940 (F39089 RAN)

In juli 1944 werd er bovendien een station geopend voor het personeel van Thermion. Daarnaast konden vanaf dit station apparaten worden vervoerd naar Duitsland. Deze ging echter meteen weer in september verloren vanwege de gevechten van Market Garden.

Het station is over de Griftdijk gebouwd.

Reizigersgedrag Station Lent

Het reizigersgedrag is te vinden op het dashboard:

https://dashboards.nsjaarverslag.nl/reizigersgedrag/nijmegen-lent

(Overige) Bronnen en verder lezen:

Buiting Staalbouw (artikel is op de site niet meer beschikbaar, april 2024)

https://nl.wikipedia.org/wiki/Station_Nijmegen_Lent

https://www.gelderlander.nl/nijmegen/station-lent-en-plein-klaar-maar-ook-weer-niet~a1ee6a96/

https://www.ovmagazine.nl/nieuws/een-nieuw-lent

https://www.infrasite.nl/financiering/2011/03/17/prorail-en-nijmegen-akkoord-over-bouw-station-nijmegen-lent/?gdpr=accept

Reageren?

Plaats hier jouw opmerking.

← Terug

Bedankt voor je reactie. ✨

Spoorbrug

Nijmegen kreeg haar eerste moderne brug met de spoorbrug uit 1879. Tijdens de Tweede Wereldoorlog raakte deze zwaar beschadigd. In…

7 juni 202516 januari 2026

Sybold van Ravesteyn: Architectuur en Ontwerp van Station Nijmegen 1954

Momenteel is men begonnen met de werkzaamheden voor een grote verbouwing van station Nijmegen, waarbij onder andere de westzijde grondig…

21 juni 2025

Waalbrug

De eerste Waalbrug stamt uit 1936 en was op dat moment de langste boogspanning van Europa. De brug is ontworpen…

1 november 2025

Oosterhoutsedijk 74 Lent

Villa Bato (RAN) — Villa Bato, 1925-1927 (RAN)

Familie Reijnders

Huis Bato werd rond 1890 gebouwd in opdracht van Wouter Isaac Reijnders (of Rijnders) junior (Lent 17 maart 1838 – Lent 4 januari 1921, fabrikant, landeigenaar, statenlid) en zijn familie. Zij lieten de villa bouwen naast hun Lentse Molen, een standaard molen, die in/rond 1902 is gesloopt.

Reijnders: familie van brouwers, molenaars en stijfsel- en azijnfabrikanten

De Reijnders was een familie van brouwers, molenaars en stijfsel- en azijnfabrikanten.(Lentse Lucht) Vanaf de 17e eeuw was de familie Reijnders eigenaar geweest van de Windkorenmolen (1250-1905), die bestond uit een “molen met woning, bedrijfsgebouwen, siertuin en molenweide”.

De Reijnders die bekend zijn, zijn achtereenvolgens:

“Isaac, ca. 1750 (zijn naam staat vermeld op de gevelsteen van de NH Kerk)
Jan, ca. 1750
Wouter, 1760-1833
Wouter Isaac, 1804-1891
Wouter Isaac, 1838-1921

Jan begon vermoedelijk met de fabriek. Hij wordt al in 1774 genoemd als ‘tot de meulen en het huis aan den bandijk gelegen’. In 1825 bezit Wouter de molenwei, 7 morgen land, 6 morgen weiland, de molen en het grote huis.
Op 10 augustus 1875 brandde de hele zaak af, maar werd spoedig herbouwd. In 1876 komt er een bierbrouwerij en een stijfsel- en azijnfabriek. De oude fabriek is met de grote brand van 1875 verloren gegaan.”

(Straatnamenregister Rob Essers, die G. Mentink aanhaalt)

In 1786 maakt Godefridus F.A.H.C. van Hugenpoth van Aerdt een wandeltocht, waarbij Lent-Randwijk een onderdeel van het traject is. Hij schrijft, zoals overgenomen uit de Historische Kring Oosterhout: “‘Onze route genoomen hebbende over den Whaal Dijk langs de stijfsel moolen van Reijnders te Lenth.’” Historische Kring: “Deze stijfselmolen was mogelijk een voorganger van de in 1902 afgebroken korenmolen van Reijnders. Die stond aan de Waaldijk, direct ten westen van de spoordijk.”

Bierbrouwerij

De vader van Reijnders Jr, “Wouter Isaak Rijnders was in 1835 bierbrouwer in Lent. Naast een brouwerij had hij ook een stijfselmakerij. Er is niet veel bekend over zijn brouwerij. In 1854 was hij een van de brouwers die hun bier uithoofde van de aanhoudende duurte der Garst en der bijna ongekende hooge prijzen der Hop, in de noodzakelijkheid verkeerden hun bier met 2 gulden per ton te verhogen.” (Nederlandse Biercultuur)

De familie Reijnders Jr. hadden een bierbrouwerij en een stijfselfabriek, die in 1853 door bliksem is verwoest.

Na het verloren gaan van de brouwerij, werd daarop werd nog een tijdlang bier gebouwen in het souterrain van de villa. Later is het souterrain gebruikt voor gewasveredeling voor de vezelindustrie. (Oosterhout Architecten)

Nederlandse Biercultuur: “Het is niet bekend in hoeverre Wouter Isaak Rijnders junior bij de brouwerij van zijn vader betrokken was. … Het is wel bekend dat de brouwerij na het overlijden van Wouter Rijnders senior in 1891 niet is voortgezet. In 1892 werd het gebouw gesloopt.” Hierbij is wel onduidelijk hoe deze paragraaf zich verhoudt met het verloren gaan van de brouwerij.

Reijnders Jr. was lid van de Provinciale Staten van Gelderland, Heemraad in het polderdistrict Over-Betuwe. De familie is tevens bekend, omdat zij de eerste school met de bijbel in Lent in 1906 hebben gefinancierd.

Door de aanleg van het spoor is veel van hun grond onteigend.

Familie Hoefnagels

W.H. Hoefnagels koopt Huis Bato op 20-4-1921 (vrij van huur) op de veiling namens de erfgenamen van Wouter Reijnders op 6 april.

De bovenstaande foto is rond 1925 gemaakt. Van links naar rechts: Theodora Hoefnagels, de eigenaar Willy Hoefnagels, Henry of Jan Hoppener, Mathilda Hoefnagels en Margaretha Hoefnagels.

Huis Bato tegenwoordig

“De bel-etage en de verdieping zijn altijd als woonhuis in gebruik geweest. Waarschijnlijk is het hieraan te danken dat het interieur goeddeels origineel is, inclusief de beschildering van de gang, het trappenhuis en de overloop. De ruïne achter het huis is van een maalderij en van oudere datum dan de villa.” (Oosterhout Architecten, tevens bron)

Foto’s van de verbouwing door Oosterhout architecten zijn te vinden op haar website.

Gemeentelijk Monument

Het gebouw is een Gemeentelijk Monument, met als motivering:

“Hoewel het uiterlijk in de loop der tijd nogal is gewijzigd, is het bebouwingtype op zichzelf en in relatie met de ligging zodanig waardevol dat bescherming van het bouwwerk ware te overwegen.”